الإجابة المختصرة: سكراب حديد الزهر (الكاست آيرن) في أبوظبي يُشترى كصنف مستقل عن الحديد الصلب، لأنه هش ويُصهر بطريقة مختلفة. يدخل فيه قواعد الماكينات، وبلوكات محركات المولدات، وأجسام المضخات والصمامات، وأغطية المناهيل، والأثقال الموازنة. السعر يتحدد بنظافة القطع وما بقي مثبتًا عليها وحجمها.
في أغلب مصانع مصفح توجد قطع زهر ثقيلة لا ينتبه لها أحد. قاعدة مخرطة قديمة خلف الورشة منذ سنوات، وجسم مضخة استُبدل ووُضع بجانب السور، وصمامات تتجمع في حاوية بعد كل صيانة. وعندما يقرر الموقع بيع خردة حديد الزهر في أبوظبي، يأتي السؤال نفسه: أليس هذا حديدًا عاديًا؟ ولماذا يسأل التاجر عنه وحده؟
الجواب أن الزهر ليس حديدًا صلبًا، والفرق يظهر في السعر الذي تحصل عليه.
ما القطع التي تُعد من حديد الزهر؟
يُصب الحديد في قوالب عندما تحتاج القطعة إلى وزن وصلابة وامتصاص للاهتزاز أكثر من حاجتها إلى المرونة. لذلك تتكرر القائمة نفسها في كل مصنع تقريبًا:
- قواعد الماكينات وهياكلها: المخارط والفرايز والمكابس والجلاخات.
- بلوكات المحركات الصناعية: محركات المولدات ومضخات الحريق والكمبروسرات، لا محركات السيارات.
- أجسام المضخات: الغلاف الخارجي لمعظم المضخات الطاردة المركزية.
- أجسام الصمامات: صمامات البوابة والعدم رجوع، وغالبًا بداخلها أجزاء من النحاس الأصفر.
- أغطية المناهيل وإطاراتها المتبقية من أعمال البنية التحتية.
- الأثقال الموازنة: أثقال الرافعات الشوكية وكتل أثقال المصاعد.
بخصوص أغطية المناهيل: بِع ما تملكه فقط، واحتفظ بالمستند الذي يثبت ذلك، فنحن نطلبه.
لماذا يُفصل الزهر عن الحديد الصلب؟
نسبة الكربون في الزهر تتراوح تقريبًا بين اثنين وأربعة في المئة، بينما هي أقل من واحد في المئة في معظم حديد الإنشاءات. هذا الكربون يجعله سهل الصب، ويجعله أيضًا هشًا: الكمرة الحديدية تنثني، أما قاعدة الزهر فتنكسر.
المسابك تعيد صهر الزهر إلى قطع جديدة، ومصانع الصلب لا تقبله إلا بكميات محسوبة بسبب الكربون الزائد. لذلك يذهب الزهر إلى مشترٍ مختلف عن الحديد المفروز الذي نورده إلى مصانع الصلب في الإمارات، مثل حديد الإمارات (إمستيل) وحديد الخليج العربي وجندال ساو الخليج.
وفي الساحة أيضًا يختلف التعامل معه: الزهر لا يُقص بالمقص الهيدروليكي بل يُكسر، والقص بالأكسجين لا ينجح عليه كما ينجح على الحديد. وإذا اختلطت قطعة زهر كبيرة بحمولة حديد، إما أن تنخفض درجة الحمولة كلها أو يُفرز يدويًا، وهذا العمل يُخصم من السعر. إبقاء الزهر في كومة مستقلة أسهل ما يرفع سعرك.
الزهر الرمادي والزهر المرن
معظم ما يخرج من المعدات القديمة زهر رمادي، أما الصمامات والأنابيب الحديثة وكثير من أغطية المناهيل فمن الزهر المرن (الدكتايل).
| الخاصية | الزهر الرمادي | الزهر المرن |
|---|---|---|
| أمثلة | قواعد الماكينات، بلوكات المحركات، المضخات القديمة | الصمامات الحديثة، أنابيب الضغط، أغطية المناهيل |
| طريقة الكسر | ينكسر فجأة بسطح رمادي | ينثني قليلًا ثم يتمزق |
| سهولة التكسير | سهل | أصعب ويحتاج جهدًا أكبر |
| التصنيف عندنا | صنف الزهر | صنف الزهر غالبًا، ويُفصل أحيانًا إذا كانت الكمية كبيرة ونظيفة |
في أغلب الحمولات لا داعي للفصل بينهما. لكن إن كان لديك مخزون كبير من نوع واحد، كصمامات دكتايل من الموديل نفسه، أخبرنا بذلك.
كيف نصنف خردة الزهر في ساحتنا؟
القطع المثبتة والزيوت
جسم المضخة الذي ما زالت المروحة البرونزية بداخله، والصمام الذي فيه أجزاء نحاسية، كلها معدنان أو ثلاثة في قطعة واحدة. الزهر يرتفع سعره بعد نزع الأجزاء غير الحديدية، والنحاس يرتفع سعره منفصلًا. يمكنك قراءة المزيد عن أجزاء النحاس الأصفر في الصمامات والمضخات.
- الزيت: يجب تفريغ بلوكات المحركات وعلب التروس. الزيت المستعمل نفايات خطرة في أبوظبي، ويُسلَّم لجهة مرخصة وفق أنظمة تدوير، وهي الجهة المسؤولة عن النفايات في الإمارة، وضمن الإطار الذي تضعه وزارة التغير المناخي والبيئة.
- الخرسانة والجراوت: قواعد الماكينات غالبًا مثبتة بالأرض، والخرسانة العالقة وزن لا يُباع.
- البطانات المطاطية والبلاستيك: تُنزع قبل الوزن قدر الإمكان.
الحجم والتكسير
المسابك تحتاج القطع بحجم يناسب الفرن. قاعدة مخرطة بوزن طنين لا بد أن تُكسر أولًا، ونحن نقوم بذلك في ساحتنا فلا تحتاج إلى تكسيرها في موقعك. أما برادة الزهر الناتجة عن التشغيل فلها حديث آخر في مقالنا عن برادة المصانع وقصاصاتها.
نقل القطع الثقيلة من الموقع
لدينا 8 شاحنات، منها اثنتان مزودتان بونش (هياب) للقطع الثقيلة، واثنتان قلابات هيدروليكية للقطع السائبة كالصمامات وأغطية المناهيل. فريقنا يقص الهياكل الحديدية ويفك ويرفع في موقعك، ونتفق معك على تقييم المخاطر وطريقة العمل قبل وصول الشاحنة وفق نظام ISO 45001. وإذا كانت القطعة أثقل من قدرة الونش، أخبرنا مبكرًا حتى نرتب الرفع برافعتك أو رافعتك الشوكية.
كل حمولة توزن، وتستلم الوزن والصنف والسعر مكتوبة. السعر الذي نعرضه هو السعر الذي ندفعه، دون أي خصم خفي عند الميزان. نجمع من مصفح وآيكاد وكيزاد.
ماذا ترسل لنا للحصول على عرض سعر؟
- صور للقطع مع شيء يوضح الحجم.
- عدد تقريبي ونوع القطع.
- هل ما زالت عليها أجزاء نحاسية أو زيت أو خرسانة.
- مكانها في الموقع وهل تتوفر رافعة.
مكتبنا يعمل من الاثنين إلى الجمعة، من 7 صباحًا حتى 4 عصرًا. اتصل أو راسلنا واتساب على 2746 229 55 971+، أو على الهاتف الأرضي 4258 622 2 971+، أو استخدم نموذج الطلب في صفحة التواصل.
أسئلة شائعة
هل يُشترى الزهر بسعر الحديد العادي نفسه؟
لا. الزهر صنف مستقل لأن نسبة الكربون العالية فيه تجعله يُصهر ويُباع بشكل مختلف. الزهر النظيف المفصول أسهل في التوريد للمسابك، ولذلك نسعره منفصلًا عن حديدك.
هل يجب نزع المروحة البرونزية من جسم المضخة؟
يفضل ذلك لكنه ليس شرطًا. جسم المضخة بدون المروحة يُصنف زهرًا نظيفًا، والبرونز يذهب إلى صنف أعلى. وإن بقيت المروحة ننزعها في ساحتنا ويُحتسب ذلك في السعر.
هل تستطيعون نقل قاعدة ماكينة وزنها عدة أطنان؟
في أغلب الحالات نعم. لدينا شاحنتان بونش للقطع الثقيلة، وفريقنا يفك ويرفع في الموقع وفق طريقة عمل متفق عليها. وإذا تجاوزت القطعة قدرة الونش نرتب الرفع برافعتك قبل الموعد.
ماذا تحتاجون قبل استلام بلوكات المحركات؟
يجب تفريغها من الزيت وسائل التبريد. الزيت المستعمل نفايات خطرة في أبوظبي ويُسلَّم لجهة مرخصة وفق أنظمة تدوير. بعد ذلك توزن البلوكات وتُصنف زهرًا.
هل يمكن بيع أغطية مناهيل قديمة من مشروع؟
نعم إذا كانت ملكًا لك، كمخزون فائض أو أغطية سُلمت لك ضمن العقد. نطلب مستندًا يوضح مصدرها. ولا نستلم أغطية مأخوذة من طريق عام دون ذلك.
